Како грађевински пројекти у мојој земљи настављају да постају све већи, тежина потребне механичке опреме ће се такође повећати, а потражња тржишта за великом опремом за дизање ће се значајно повећати. У овом тренутку, предности порталне дизалице са гуменим гумама (РТГ) постају све очигледније, а и потреба за њима је све већа. Данас ћу углавном говорити о карактеристикама дизајна дизалица са гумама да видим шта је посебно код њих и како ће се развијати у будућности. .
Дизалица типа гума је унапређена на основу дизалице гусеничара. Приликом пројектовања дизалице типа пнеуматика, механизам за подизање је уграђен на доњу греду како би се смањила тежина колица, чиме се смањује оптерећење на главној греди и пружа могућност за оптимизацију конструкције. Главна греда прихвата нормалну греду, а структурни напон је јасан и разуман. Ноге врата имају кутијасту структуру променљивог попречног пресека, што смањује тежину ногу врата. Унутрашња страна је вертикална раван, а спољна је нагнута раван, обезбеђујући да је спољна страна под притиском, а унутрашња под затезањем приликом оптерећења. Колица поприма облик плочасте греде, са обострано распоређеним подизним ременицама, а на горњој равни је постављена само разводна кутија колица, што смањује тежину колица.
На порталној дизалици са гуменим гумама је инсталиран систем управљања, који може да приказује и прати радни статус и статус механизма дизалице у реалном времену, благовремено приказује информације о грешкама и решења, као и даје статистику производње за операције утовара и истовара. Технологија опоравка и складиштења енергије се примењује на дизалице. Уређај за складиштење енергије повезан је паралелно са заједничком ДЦ магистралом опреме. Када је радни мотор у режиму производње енергије, уређај за складиштење енергије се пуни. Када опрема обавља радње које троше енергију, као што је подизање, када колица и колица раде, уређај за складиштење енергије се празни. У целом процесу деловања опреме постоји само конверзија механичке енергије и електричне енергије, без потрошње топлотне енергије, чиме се постиже уштеда енергије.
Покретни механизам РТГ контејнерске дизалице се састоји од гарнитуре точкова, механизма преноса, рама, балансне греде и сигурносног заштитног уређаја. Постоје два сета активних механизама и два сета погонских механизама. Да би се спречило оштећење гума приликом утовара и истовара челика, гуме су направљене од чврстих гума. Уређај за пренос има вертикални редуктор три у једном, који покреће велики ланчаник интегрисан са ободом кроз зупчанике и ланце преноса за покретање точкова.
Уз подршку тренутне нове генерације информационих технологија, компаније за производњу дизалица ће искористити прилику и у потпуности искористити нове технологије и нове процесе како би побољшале квалитет производа и укупне перформансе машина како би повећале конкурентност својих производа на тржишту. На пример, примена контроле мреже може боље пратити услове рада, открити безбедносне опасности на време и побољшати безбедност у раду; применом технологије микроелектронике, технологије оптичких каблова, хидрауличке технологије итд. за погон и системе управљања може се боље реализовати гума. Аутоматизација и интелигенција дизалица смањују трошкове рада и побољшавају ефикасност изградње.
хттпс://ввв.вкхуганг.цом/
