Разлика између дизалица на гумама и обичних дизалица

Са развојем индустријализације и урбанизације, различити грађевински и инжењерски пројекти захтевају употребу дизалица за руковање и подизање предмета или опреме. На тржишту дизалица, дизалице са пнеуматицима и обичне дизалице су два уобичајена типа, од којих свака има неке карактеристике и сценарије примене. Овај чланак ће представити разлике између ове две врсте дизалица.
Структурни дизајн
Обичне дизалице усвајају армиранобетонске или челичне конструкције, које се састоје од темеља, тела торњева, механизама за промену амплитуде, ротационих механизама, механизама за ходање, електричних контролних система и других компоненти. Његова структура је чврста и стабилна, погодна за подизање великих зграда и тешких терета.
Дизалица за монтирање на гумама, с друге стране, користи шасију аутомобила као главну потпорну структуру, у комбинацији са компонентама као што су носиви оквир и дијагоналне вучне шипке да формирају укупну структуру. Према томе, дизалице за монтирање на гуме имају карактеристике снажне флексибилности и добре покретљивости, које могу задовољити потребе различитих локација и инжењерских услова.
Сценарио апликације
Обичне дизалице се обично користе за фиксна градилишта, докове, луке и друга места. Због своје довољно стабилне структуре, може да носи велике предмете, а његова висина и радијус су такође велики, што га чини погодним за ситуације које захтевају велику количину операција подизања као што су високе зграде, мостови, велике машине и опрема.
Дизалице које се монтирају на гуме су погодније за мобилне операције између градилишта или великих логистичких локација. Због своје добре мобилности и могућности да прилагоди своју позицију у било ком тренутку, као и због свог малог радијуса окретања и јаке способности конзолног рада, широко се користи у више области, као што су урбана изградња, одржавање путева, ваздухопловство и сценарији луке.
Функционалне разлике
Обична дизалица углавном укључује три функционална дела: механизам за луффинг, механизам за окретање и механизам за ходање. Међу њима, механизам за луффинг се користи за истезање и скраћивање челичног ужета, постижући подизање, предње и задње покрете куке или друге опреме за подизање; Ротациони механизам покреће ротацију дизалице кроз хидраулични притисак, омогућавајући јој да постигне различите могућности ротације у различитим правцима; Механизам за ходање је основа за кретање дизалице напред, назад, лево и десно.
Поред три главне функције обичних дизалица, дизалице за монтирање на гуме имају и неке посебне функције. На пример, труп је опремљен аутоматским системом за нивелисање који може аутоматски да прилагоди положај тела и обезбеди стабилност и сигурност предмета за подизање; Истовремено, дизалице за монтирање на гуме могу бити опремљене системима као што су ваздушне кочнице и довод компримованог ваздуха, чиме се побољшава њихова радна сигурност и ефикасност.
Режим рада
Обичне дизалице захтевају професионално техничко особље за рад, а ово особље треба да прође одговарајућу обуку и сертификацију. Током рада, параметри као што су спецификације куке, висина подизања и радијус треба да се одреде на основу фактора као што су тежина, величина и услови околине подигнутог објекта. Током рада дизалице, такође је потребно обратити пажњу на факторе као што су брзина луффинга и брзина спуштања како би се обезбедио сигуран и несметан пренос предмета за подизање.
Дизалицом на гумама управља професионално особље и њоме се може управљати даљински преко даљинског управљача или на каросерији возила